Cuida tu auto en vacaciones

Recuerda en tus vacaciones tomar algunas precauciones para un mejor cuidado de tu vehículo, aquí te dejamos algunos tips que pueden ayudarte.

-Siempre que sea posible y sobre todo, en estancias superiores a una semana y en espacios muy próximos a la costa o playa, intenta que tu coche descanse en un garaje o parking cubierto, si puede ser subterráneo, mejor.

-Evita conducir por caminos de arena, especialmente finas dunas o directamente a través de la playa, de forma irremediable la arena de la playa se colará en tu vehículo, más si estamos hablando de un urbano. Si tienes un SUV o un todoterreno, claro está que la altura respecto al suelo te permite este tipo de caminos, evitando grandes males.

-Si tienes que estacionar cerca de la playa, orienta siempre la zona del motor hacia el lado contrario a la costa, y en caso de aire o brisa marina igualmente intenta evitarlo.

-En las zonas de playa, el aire está yodado. La salinidad provoca desgastes en la pintura del vehículo, por lo que uno de los cuidados del auto en la playa es lavarlo siempre que se pueda. O al menos, después de cada viaje. No dejes que la sal se coma tu pintura.

-El calor provoca que las pastillas de freno se calienten más y que se desgasten más. Para evitar el desgaste, se recomienda evitar conducir de forma agresiva, de manera que las frenadas violentas se reduzcan. Igualmente, intentar usar velocidades bajas.

-Neumáticos: En este periodo son más proclives a pinchazos. Si viajas a la playa con el auto no olvides tu llanta de emergencia. Un consejo para evitar problemas es conocer el nivel al que deben estar infladas las llantas de tu vehículo y mantenerlo siempre ahí.

-El calor excesivo puede llegar a sobrecalentar el motor. Lo más recomendable en este aspecto es mantenerse al tanto de la aguja que indica la temperatura en el sistema. También, chequea los niveles de refrigerante, porque si tu auto tiene una fuga podría afectar al motor.

En muchas ocasiones, especialmente si vas a visitar parajes de costa naturales o vírgenes, será prácticamente imposible proteger el motor de tu coche de la arena de la playa, en ese caso, lo mejor es que no te agobies y disfrutes de tus vacaciones y a la vuelta, lo antes posible, lleves tu coche a que un profesional le realice una limpieza interior y una puesta a punto. 

Ten en cuenta, además, que los motores más actuales van encapsulados, lo que evita en gran medida la entrada de arena entre otras agresiones externas.

Fuentes: http://bit.ly/2kIwZYJ
               http://bit.ly/2lObTJx

Etiquetado de neumáticos de la UE

El objetivo del nuevo etiquetado de neumáticos de la UE es proporcionar más información a los usuarios en el momento de elegir un neumático. La etiqueta muestra información sobre la adherencia sobre mojado (distancia de frenado en línea recta), ruido exterior y eficiencia de combustible. El diseño está basado en la conocida etiqueta sobre eficiencia energética de la UE.

Nota para los neumáticos de turismos, 4x4 y furgonetas: la clase D no se aplica, por lo que solo hay 6 clases para eficiencia de combustible.
Asimismo, la clase G de adherencia sobre mojado tampoco se aplica, por lo que solo hay 5 clases para adherencia sobre superficie mojada.

¿Qué se indica en la etiqueta? EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE La resistencia a la rodadura influye en la eficiencia del combustible. Una menor resistencia a la rodadura representa una reducción del consumo de combustible y de emisiones de CO2. Hay un 7,5% de diferencia en el ahorro de combustible entre la mejor y peor clase (promedio). ADHERENCIA SOBRE MOJADO (prestaciones de frenado)  La adherencia en superficies mojadas es una de las características más importantes prestaciones de un neumático. El efecto puede variar según el vehículo y las condiciones de conducción, pero en el caso de frenada a fondo, la diferencia entre las clases G y A para un juego de cuatro neumáticos idénticos, puede ser hasta un 30% menor (es decir, en un turismo estándar a una velocidad de 80 km/hora, la distancia de frenado puede reducirse hasta 18 m). RUIDO (ruido exterior de rodadura, no ruido del habitáculo)  Medido en decibelios (dB) 3 barras negras: supera el futuro límite de la UE, cumple con el actual marcaje S. 2 barras negras: cumple con el futuro límite de la UE. 1 barra negra: al menos 3 dB por debajo del futuro límite de la UE. Qué más debe tenerse en cuenta a la hora de elegir nuevos neumáticos? La etiqueta no indica todos los factores determinantes en el rendimiento total del neumático - Manejabilidad sobre firme seco No indicado en etiqueta - Adherencia sobre superficie seca (línea recta) No indicado en etiqueta - Adherencia sobre superficie seca (curvas/virajes) No indicado en etiqueta - Manejabilidad sobre superficie mojada No indicado en etiqueta - Adherencia sobre superficie mojada (curvas/virajes) No indicado en etiqueta - Resistencia al aquaplaning (línea recta/curva) No indicado en etiqueta - Estabilidad a alta velocidad No indicado en etiqueta - Ruido interior No indicado en etiqueta - Desgaste No indicado en etiqueta Visítenos en www.sancar.cl

Cuidados para tu vehículo este verano

En esta época del año las olas de calor son cada vez más frecuentes, por eso en Sancar te dejamos algunos tips para el cuidado de tu vehículo en verano.

- Revisa la temperatura de tu motor:
Este indicador suele estar al lado del combustible y por lo general nunca excede los 90°. Si la aguja está cercana a la zona roja entonces es hora de llevarlo al taller para verificar que el sistema de ventilación no sea el culpable y evitar un daño mayor al motor.

- Neumáticos:
En verano los neumáticos alcanzan una mayor temperatura. Si llevamos la presión demasiado baja, la banda de rodadura se calentará más todavía, por lo que se desgastarán más rápido y se acortará su vida hasta en un 15%. Mantenerlos en óptimas condiciones hará que el auto no tenga que esforzar tanto para rodar, lo que incluso puede ahorrarte combustible.

- Frenos:
Para frenar las pastillas de freno rozan contra el disco, esto genera calor y en verano esta temperatura es todavía mayor. Esto puede hacer que el auto pierda calidad en el frenada o que se deforme el disco y se acorte la vida del líquido de frenos. Por eso en las cuestas abajo prolongadas utiliza marchas cortas para pisar menos los frenos y evitar la conducción agresiva.

- Interior:
Sabemos que a veces es imposible no estacionar al sol durante varias horas, pero esto hace que el interior alcance temperaturas altísimas, lo que a la larga puede provocar desajustes en el salpicadero ya que el calor deforma sus piezas, además de que el sol decolora las zonas donde el pega más directamente. Lo mejor para evitarlo, es aparcar a la sombra o utilizar parasoles.

Por último recuerda hacer una adecuada revisión y limpieza al motor al menos cada 15.000 kms, sobre todo después de la primavera por efectos del polen y la acumulación de polvo.

Fuentes: http://bit.ly/1pI8dbD
               http://bit.ly/2hIuyrA

Nueva Sucursal Mapocho

Sancar abrió una nueva sucursal en Mapocho 3581, Quinta Normal, con toda la línea de Neumáticos Starmaxx y el mejor Servicio para su vehículo:

- Instalación

- Alineación

- Balanceo

- Frenos 

- Tren Delantero

Venga a conocer esta amplia y cómoda sucursal, para atender todo tipo de vehículos: Autos, Camionetas, Taxis, Furgones... hasta Buses y Camiones.

Cuenta además con estacionamiento privado y la mejor atención de profesionales especializados en mantención de vehículos.

Consulte por Convenios Especiales para empresas.
Para más información llámenos a los teléfonos: 226892122 - 226896141

¡Lo esperamos!

Cuándo cambiar pastillas y discos de frenos.

Los frenos se van desgastando con el paso del tiempo, el uso y según el tipo de auto. Para prevenir algún susto y cuidar tu integridad y la de los demás, te dejamos algunos tips a tener en cuenta para que sepas cuándo es momento de cambiar las pastillas y discos de frenos.

No hay una cifra exacta en kilómetros para hacer este cambio, ya que dependerá en gran medida del modelo de vehículo que tengas, así como de la utilización que hagas de ellos como conductor. Como norma general, sí podemos afirmar que en ciudad, las pastillas se desgastan mucho antes que si viajas normalmente por carretera.

Es recomendable controlar el desgaste de discos y pastillas a partir de los 25.000 km, también ten presente que las pastillas delanteras se desgastan con mayor facilidad que las traseras, en concreto sufren un desgaste del doble en comparación con las traseras.

Pero si no te acuerdas de hacer la revisión, no te preocupes porque los coches actuales suelen incorporar un testigo de desgaste en el panel de instrumentos que se activa, con cierto margen de tiempo, cuando las pastillas están llegando a su fin.

Si ya hace algún tiempo que se encendió esta luz y no has podido cambiar las pastillas de freno, te aconsejamos prevenir: acude cuanto antes a un taller de confianza. 

Para comprobar el desgaste de las pastillas de freno delanteras, fíjate qué grosor está en contacto con los discos. Así podrás saber si se están acabando y deberás cambiarlas por unas nuevas. Hay que evitar conducir con unas pastillas muy desgastadas para evitar sufrir desgaste también en el disco. En el caso de coches con llantas de acero o aleación es posible que tengas que quitar la rueda para mirar las pastillas de freno. Por su parte, en los frenos de tambor hay que abrirlo para acceder a lo que nos interesa.


¿Cuándo cambiar los discos?

Si tenemos un correcto mantenimiento de las pastillas, cambiándolas cuando sea necesario,es posible que no tengamos que llegar a cambiar nunca los discos de freno durante toda la vida útil del coche. Aunque es aconsejable que cada vez que cambiemos las pastillas, revisemos también el desgaste de los discos (si ha disminuido su grosor mínimo predeterminado, es momento de cambiarlo).

Pero los discos no sólo se pueden desgastar por el efecto de las pastillas, sino que también se pueden deteriorar al curvarse por un excesivo calentamiento, entre otras causas. Si notas una fuerte vibración en la dirección al frenar, es posible que sea el momento de cambiar los discos de freno.

Es importante que si tienes dudas o notas algo extraño en el coche acudas a un taller mecánico de confianza para que lo revisen.



Fuente: http://goo.gl/EuVBvQ

Prevenir accidentes en tractor

De acuerdo a las estadísticas que maneja la ACHS, los principales accidentes dentro de las faenas agrícolas se deben principalmente al mal uso del tractor y coloso.
Los accidentes asociados al mal uso de la maquinaria agrícola ocurren cuando sus operadores llevan a otras personas en la cabina o bien transportan trabajadores sobre los bins o sobre la carga que lleva el coloso, provocando que el tractor pierda el equilibrio y se vuelque. Incluso, no es de extrañar que, a raíz de esta causa, se produzcan atropellos con desenlace fatal, teniendo esto en cuenta, la mejor estrategia para evitar estos accidentes es la prevención.

Causas más frecuentes del vuelco de tractores:

• Trasladar elementos a una cierta altura

• Piedras en el camino

• Depresiones en el suelo

• Virajes bruscos

• Exceso de velocidad

• No utilizar frenos de  los vehículos remolcados

• No tomar todas las precauciones cerca de zanjas, canales o pendientes

Por eso repasamos a continuación algunas medidas de prevención básicas a tener en cuenta en el manejo del tractor.

Protecciones del tractor frente al vuelco:

- Disponer de estructura homologada de protección (cabina, pórtico o bastidor).

- Extremar las precauciones en caminos en mal estado y circular a la velocidad adecuada.

- Los vehículos agrícolas que circulen por las vías públicas estarán homologados y matriculados.

General:

- En Chile se requiere licencia de conducción especial clase D (tractores, sembradoras, bulldózer, palas mecánicas, palas cargadoras, aplanadoras, grúas, motoniveladoras, retroexcavadoras, traillas y otras similares). Tener como mínimo 18 años de edad; saber leer y escribir; acreditar conocimientos y práctica en el manejo de los vehículos o maquinarias especiales de que se trate.

- Disponer de los elementos de protección (Protector de la tdf, protector del eje cardán y protector de las juntas cardán) en buen estado y colocados adecuadamente.

- Emplear el cinturón de seguridad cuando el tractor disponga de estructura homologada de protección.

- Realizar un mantenimiento adecuado de las protecciones.

- Se debe verificar ajuste, lubricación, limpieza, elementos de fijación tales como pernos y tuercas.

- Examinar cubiertas o elementos de protección de las partes móviles.

- Revisar cuidadosamente los neumáticos.

- Al poner en marcha el motor asegurarse que la palanca de cambio y toma de fuerza estén en punto neutro.

- Los frenos deben poder accionarse por el conductor desde su asiento y todos los vehículos deben estar equipados con frenos mecánicos.

- Al no contar con frenos mecánicos, se deberá llevar cuñas para inmovilizar la maquinaria cuando sea necesario.

Medidas frente al vuelco

- En pendiente extremar las precauciones.

- No efectuar virajes bruscos, principalmente si se va con un apero arrastrado (remolque, cisterna de purín, etc).

- No forzar el tractor si existe resistencia al avance.

- No retirar tornillo de roturados arados, y si es necesario retirarlo, introducir otro de iguales características.

- Abatir las estructuras de protección (ejemplo: pórtico) sólo en los casos imprescindibles (invernaderos, bajo árboles, etc) y siempre con un manejo adecuado y seguro.

- Seleccionar adecuadamente los aperos que se vayan a enganchar al tractor.

- Emplear el cierre del bloqueo de los frenos en circulación y transporte, con el fin de pisar los frenos de forma simultánea.

- Si se produce un vuelco, el conductor permanecerá dentro del tractor y se agarrará fuertemente al volante o a algún asa. Nunca saltar hacia el exterior.

Seguridad vial

- Permiso de conducir.

- Cumplir las normas de circulación: velocidad adecuada, señalización de la máquina diurna y nocturna, etc.

- Respetar el número máximo adecuado de pasajeros en el vehículo indicado por el fabricante.

- Disponer de los elementos de seguridad viaria obligatorios y en buen estado.

- En la vía pública, de ser el caso, llevar la máquina en posición de transporte.

Protección de la toma de fuerza (tdf) y del eje cardán.

- Enganchar el eje cardán con la tdf desconectada, el motor apagado y la llave de arranque del tractor sacada.

- No llevar ropa floja ni el pelo suelto, no permanecer próximo a la toma de fuerza y al eje cardán en movimiento.

- No subir al tractor apoyándose en la coraza protectora, ni ir subido en ella con el tractor en marcha.

- Antes de bajar del tractor, desacoplar la tdf, poner el tractor en el punto muerto, accionar el freno de estacionamiento, apagar el motor y retirar la llave del contacto, siempre que sea posible.

Fuentes: http://goo.gl/fhu5SI, http://goo.gl/xNM21z, https://goo.gl/pT5YY9, http://goo.gl/yNu11q

Consejos para conductores de Camiones

Aunque los conductores de camiones pasan gran parte de su tiempo manejando, nunca está demás recordar estas medidas de seguridad.

- Cinturón de Seguridad: No importa si eres un chofer experto o apenas comienzas en la conducción, las probabilidades de morir son aproximadamente 25 veces más altas si sales despedido del vehículo durante un choque. Los cinturones de seguridad pueden evitar que salga despedido por una ventanilla, que sea arrastrado por el camino o que lo aplaste su propio vehículo o el de un tercero.

- Presta atención a las condiciones de conducción: Las condiciones climáticas adversas contribuyen al 25 por ciento de las víctimas mortales relacionadas con la velocidad en camiones grandes. Los conductores deben reducir un tercio de la velocidad en caminos húmedos y la mitad o más en calles con nieve apisonada.

- Velocidad: Los limites de velocidad en curvas y rampas de entrada/salida están dirigidos a los vehículos pequeños, no a camiones grandes. Los estudios muestran que los camiones grandes suelen perder el control o volcar al tomar una curva a la velocidad límite fijada debido a que tienen un centro de gravedad alto.

- Cuida tus puntos ciegos: Nunca confíes en que los demás conductores se mantengan fuera de tus puntos ciegos, ya que es posible que no sean conscientes del tamaño de los puntos ciegos de tu vehículo. Mira los espejos cada 5-8 segundos y antes de girar, cambiar de carril o incorporarse a uno. Esto ayudará a que puedas controlar los patrones cambiantes de tráfico cercanos a tu camión.

- ¡Frena a tiempo!: Para reducir la velocidad con seguridad, los conductores de vehículos comerciales deben anticiparse al menos a 15 segundos. Prestar atención al camino que sigue ayuda a evitar situaciones de frenado abruptas y peligrosas.

- Si tienes sueño, no conduzcas: Las investigaciones demuestran que estar despierto durante 18 horas es comparable a tener una concentración de alcohol en sangre del .08 por ciento. Es de vital importancia para tu seguridad y la de los automovilistas que te rodean prestar atención a los indicios de somnolencia: bostezos frecuentes, ojos pesados y visión borrosa.

- Cuida tu combustible: Cuando inicies viaje recuerda llenar tu tanque de combustible y mantenerlo siempre por encima de la mitad. Esto es crucial cuando transitas por una ruta que no conoces y en la cual no tengas información sobre la estación de combustible más próxima.

Fuentes: https://goo.gl/kAlMyV  -  http://goo.gl/AIw0KI