sábado, 29 de abril de 2017

Tips para cuidar el parabrisas de tu vehículo



  • Limpie su Parabrisas regularmente, residuos como polvo, insectos y partículas pueden causar rayaduras.
  • Use limpiavidrios, evite utilizar productos no indicados para usar sobre vidrio y que podrían dañarlo.
  • Detener la propagación de una grieta o rotura a tiempo puede salvar el Parabrisas y tu bolsillo. Para esto existen Kits de reparación de parabrisas que contienen las mismas resinas que se utilizan en los talleres de reparación.
  • Minimice las vibraciones fuertes o golpes como tirar las puertas y conduzca despacio en los caminos de ripio o llenos de baches.
  • Busque estacionar siempre bajo la sombra, los efectos del sol pueden deteriorar lentamente la resistencia del parabrisas, haciéndolo más frágil a quebraduras.
  • No haga cambios en la temperatura interna del vehículo como cambiar de aire acondicionado a calor, los cambios abruptos hacen que el vidrio no tenga el tiempo indicado para su dilatación y se quiebre repentinamente.
  • Considere aplicar protectores de vidrio, estos alargan su vida útil y evitan que pierda sus características de resistencia. Una película evitará que el vidrio se fragmente cuando se rompe.
  • Evite conducir detrás de camiones o buses que tengan doble llanta en la parte trasera, en ocasiones una piedra alojada entre las dos llantas sale disparada hacia atrás impactando el vidrio del vehículo que viene detrás.
¿Qué hacer si se rompe el parabrisas?

La construcción de los cristales de los parabrisas está hecha para que ante el impacto este se agriete formando pequeños fragmentos y que no salgan disparados hacia el interior, lo que protege a los ocupantes de daños pero ocasionando que el vidrio se vuelva opaco, perdiendo la visibilidad.

Aunque el primer impulso sea el de frenar en seco, se ha de evitar. Esto podría causar algún accidente por alcance. Lo primero que se ha de hacer es levantar el pie del acelerador, de manera que el coche pierda velocidad y accionar las luces de emergencia para avisar a los coches que llegan por detrás que está ocurriendo algo.

Se ha mantener el volante firme, evitando que se desvíe y si podemos recordar el trazado inmediato de la carretera, hay que adecuar la trayectoria a ese trazado si es posible. El paso siguiente es terminar de romper el parabrisas con un fuerte golpe seco. Hay que intentar hacerlo de manera rápida para recuperar cuanto antes la visibilidad. El cristal cederá con facilidad, ya que está cuarteado y se podrá romper sin demasiado esfuerzo.

Con la visibilidad recuperada, hay que buscar un lugar donde poder detener completamente el vehículo y hacerlo. Obviamente, esto se puede hacer en determinadas condiciones, como una carretera recta, en la que se pueda tener un margen de tiempo para reaccionar. En el caso de que el siniestro se produzca en una carretera con curvas, no se puede esperar tanto.

Hay que detener el coche para evitar una salida de la calzada y señalizar inmediatamente. En estas carreteras se circula a velocidades menores y es fácil que el coche que va detrás pueda detenerse a tiempo si se señaliza con las luces de emergencia. De todas maneras, el sentido común y la precaución son siempre los mejores acompañantes en nuestros viajes.

Para evitar sufrir este peligroso percance hay que recordar dejar una distancia de seguridad con el vehículo precedente para evitar que golpee el parabrisas cualquier piedra o gravilla impulsada por las ruedas. Es importante como ya se ha mencionado, reparar cualquier grieta que pueda tener el vidrio cuanto antes.

Si el parabrisas se congela, es mejor no quitar el hielo con agua caliente, ya que el cristal se podría romper con el cambio brusco de temperatura. Esto vale también si en el exterior hay temperaturas extremas, tanto si es frío como si es calor, porque si se dirige hacia el cristal el aire acondicionado o la calefacción, puede suceder lo mismo.

Fuentes: http://bit.ly/2oKXP8K 
               http://bit.ly/Wxm8nl

viernes, 24 de marzo de 2017

Cómo limpiar los asientos de cuero


En la mantención de nuestros vehículos el interior es tan importante como el motor o la carrocería, después de todo es la parte con la que estamos en contacto directo. En este artículo te indicaremos una buena forma de mantener tus asientos de cuero. Es recomendable en función del uso, unas 3 o 4 veces al año una limpieza profunda y cada 3 meses nutrirlo con acondicionador.

El o los productos que vayas a utilizar dependen del estado del cuero, si está bastante dañado sería mejor optar por dos productos: limpiador y un hidratante por separado, si por el contrario es un mantenimiento de rutina un 2 en 1 sería suficiente. Además de esto es necesaria una toalla de microfibras, gamuza y, si la suciedad está muy incrustada, un cepillo de cerdas blandas.

- Para comenzar es aconsejable realizar un aspirado y así remover polvo y cualquier residuo o suciedad.

- Con la toalla de microfibras humedecida realizar un lavado superficial para eliminar manchas leves.

- Luego de esto aplicamos el limpiador con la gamuza o si la suciedad está muy incrustada con el cepillo de cerdas blandas. Limpiamos el sobrante y una vez seco aplicamos el acondicionador y pasamos una gamuza más tarde para eliminar el producto sobrante. Con el limpiador 2 en 1 el proceso es igual al anterior pero nos ahorramos el último paso.

Nutrir el cuero para evitar el cuarteado 

Después de limpiar y acondicionar hay que nutrir el cuero, proceso clave para alargar la vida de nuestra tapicería ya que con esto se mantiene la elasticidad del material y su apariencia evitando el cuarteado y la pérdida de color.

Para esto existen productos específicos para nutrir cuero de tapicerías de automóvil que además cuentan con factor UV para protegerlo del deterioro por acción del sol, que además son de fácil aplicación. Es recomendable aplicar este tipo de productos, al igual que la limpieza, cada 3 o 4 meses según el uso.

¿Existe alguna forma de recuperar cuero dañado?

Si el desgaste no es excesivo y no está roto, se puede recuperar el estado del cuero con un tratamiento más profundo. 
Tras una limpieza de la zona a recuperar, aplicamos un producto específico para rejuvenecer el cuero. Este se aplica sobre la tapicería y debe dejarse actuar unas cuantas horas, en función del estado y del producto, de 5 a 8 horas. Tras esto, si hay alguna zona con algún desgaste más profundo podemos aplicar “cuero líquido” que se encarga de rellenar los espacios dañados. Es posible que sea necesario tintarlo, pero para ello, ya necesitaremos de un trabajo en mayor profundidad que es aconsejable que realice un profesional.

Para finalizar, vamos a recalcar que los productos hidratantes o vaselinas para personas no deben usarse para tratar la tapicería, la piel del asiento de nuestro vehículo es piel muerta y tratada por lo que aunque en un principio parezca que estos productos son efectivos, a largo plazo sólo estaremos acelerando su envejecimiento.

Fuente: http://bit.ly/11nm2Sc

martes, 14 de febrero de 2017

Cuida tu auto en vacaciones


Recuerda en tus vacaciones tomar algunas precauciones para un mejor cuidado de tu vehículo, aquí te dejamos algunos tips que pueden ayudarte.

-Siempre que sea posible y sobre todo, en estancias superiores a una semana y en espacios muy próximos a la costa o playa, intenta que tu coche descanse en un garaje o parking cubierto, si puede ser subterráneo, mejor.

-Evita conducir por caminos de arena, especialmente finas dunas o directamente a través de la playa, de forma irremediable la arena de la playa se colará en tu vehículo, más si estamos hablando de un urbano. Si tienes un SUV o un todoterreno, claro está que la altura respecto al suelo te permite este tipo de caminos, evitando grandes males.

-Si tienes que estacionar cerca de la playa, orienta siempre la zona del motor hacia el lado contrario a la costa, y en caso de aire o brisa marina igualmente intenta evitarlo.

-En las zonas de playa, el aire está yodado. La salinidad provoca desgastes en la pintura del vehículo, por lo que uno de los cuidados del auto en la playa es lavarlo siempre que se pueda. O al menos, después de cada viaje. No dejes que la sal se coma tu pintura.

-El calor provoca que las pastillas de freno se calienten más y que se desgasten más. Para evitar el desgaste, se recomienda evitar conducir de forma agresiva, de manera que las frenadas violentas se reduzcan. Igualmente, intentar usar velocidades bajas.

-Neumáticos: En este periodo son más proclives a pinchazos. Si viajas a la playa con el auto no olvides tu llanta de emergencia. Un consejo para evitar problemas es conocer el nivel al que deben estar infladas las llantas de tu vehículo y mantenerlo siempre ahí.

-El calor excesivo puede llegar a sobrecalentar el motor. Lo más recomendable en este aspecto es mantenerse al tanto de la aguja que indica la temperatura en el sistema. También, chequea los niveles de refrigerante, porque si tu auto tiene una fuga podría afectar al motor.

En muchas ocasiones, especialmente si vas a visitar parajes de costa naturales o vírgenes, será prácticamente imposible proteger el motor de tu coche de la arena de la playa, en ese caso, lo mejor es que no te agobies y disfrutes de tus vacaciones y a la vuelta, lo antes posible, lleves tu coche a que un profesional le realice una limpieza interior y una puesta a punto. 

Ten en cuenta, además, que los motores más actuales van encapsulados, lo que evita en gran medida la entrada de arena entre otras agresiones externas.


Fuentes: http://bit.ly/2kIwZYJ
               http://bit.ly/2lObTJx

viernes, 27 de enero de 2017

Etiquetado de neumáticos de la UE

El objetivo del nuevo etiquetado de neumáticos de la UE es proporcionar más información a los usuarios en el momento de elegir un neumático. La etiqueta muestra información sobre la adherencia sobre mojado (distancia de frenado en línea recta), ruido exterior y eficiencia de combustible. El diseño está basado en la conocida etiqueta sobre eficiencia energética de la UE.

Nota para los neumáticos de turismos, 4x4 y furgonetas: la clase D no se aplica, por lo que solo hay 6 clases para eficiencia de combustible.
Asimismo, la clase G de adherencia sobre mojado tampoco se aplica, por lo que solo hay 5 clases para adherencia sobre superficie mojada.


¿Qué se indica en la etiqueta?


EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE
La resistencia a la rodadura influye en la eficiencia del combustible. Una menor resistencia a la rodadura representa una reducción del consumo de combustible y de emisiones de CO2.
Hay un 7,5% de diferencia en el ahorro de combustible entre la mejor y peor clase (promedio).



ADHERENCIA SOBRE MOJADO (prestaciones de frenado) 
La adherencia en superficies mojadas es una de las características más importantes prestaciones de un neumático.
El efecto puede variar según el vehículo y las condiciones de conducción, pero en el caso de frenada a fondo, la diferencia entre las clases G y A para un juego de cuatro neumáticos idénticos, puede ser hasta un 30% menor (es decir, en un turismo estándar a una velocidad de 80 km/hora, la distancia de frenado puede reducirse hasta 18 m).


RUIDO (ruido exterior de rodadura, no ruido del habitáculo) 
Medido en decibelios (dB)
3 barras negras: supera el futuro límite de la UE, cumple con el actual marcaje S.
2 barras negras: cumple con el futuro límite de la UE.
1 barra negra: al menos 3 dB por debajo del futuro límite de la UE.


Qué más debe tenerse en cuenta a la hora de elegir nuevos neumáticos?
La etiqueta no indica todos los factores determinantes en el rendimiento total del neumático

- Manejabilidad sobre firme seco No indicado en etiqueta
- Adherencia sobre superficie seca (línea recta) No indicado en etiqueta
- Adherencia sobre superficie seca (curvas/virajes) No indicado en etiqueta
- Manejabilidad sobre superficie mojada No indicado en etiqueta
- Adherencia sobre superficie mojada (curvas/virajes) No indicado en etiqueta
- Resistencia al aquaplaning (línea recta/curva) No indicado en etiqueta
- Estabilidad a alta velocidad No indicado en etiqueta
- Ruido interior No indicado en etiqueta
- Desgaste No indicado en etiqueta


Visítenos en www.sancar.cl

jueves, 15 de diciembre de 2016

Cuidados para tu vehículo este verano


En esta época del año las olas de calor son cada vez más frecuentes, por eso en Sancar te dejamos algunos tips para el cuidado de tu vehículo en verano.

- Revisa la temperatura de tu motor:
Este indicador suele estar al lado del combustible y por lo general nunca excede los 90°. Si la aguja está cercana a la zona roja entonces es hora de llevarlo al taller para verificar que el sistema de ventilación no sea el culpable y evitar un daño mayor al motor.

- Neumáticos:
En verano los neumáticos alcanzan una mayor temperatura. Si llevamos la presión demasiado baja, la banda de rodadura se calentará más todavía, por lo que se desgastarán más rápido y se acortará su vida hasta en un 15%. Mantenerlos en óptimas condiciones hará que el auto no tenga que esforzar tanto para rodar, lo que incluso puede ahorrarte combustible.

- Frenos:
Para frenar las pastillas de freno rozan contra el disco, esto genera calor y en verano esta temperatura es todavía mayor. Esto puede hacer que el auto pierda calidad en el frenada o que se deforme el disco y se acorte la vida del líquido de frenos. Por eso en las cuestas abajo prolongadas utiliza marchas cortas para pisar menos los frenos y evitar la conducción agresiva.

- Interior:
Sabemos que a veces es imposible no estacionar al sol durante varias horas, pero esto hace que el interior alcance temperaturas altísimas, lo que a la larga puede provocar desajustes en el salpicadero ya que el calor deforma sus piezas, además de que el sol decolora las zonas donde el pega más directamente. Lo mejor para evitarlo, es aparcar a la sombra o utilizar parasoles.

Por último recuerda hacer una adecuada revisión y limpieza al motor al menos cada 15.000 kms, sobre todo después de la primavera por efectos del polen y la acumulación de polvo.

Fuentes: http://bit.ly/1pI8dbD
               http://bit.ly/2hIuyrA

viernes, 7 de octubre de 2016

Nueva Sucursal Mapocho




Sancar abrió una nueva sucursal en Mapocho 3581, Quinta Normal, con toda la línea de Neumáticos Starmaxx y el mejor Servicio para su vehículo:

- Instalación
- Alineación
- Balanceo
- Frenos 
- Tren Delantero

Venga a conocer esta amplia y cómoda sucursal, para atender todo tipo de vehículos: Autos, Camionetas, Taxis, Furgones... hasta Buses y Camiones.
Cuenta además con estacionamiento privado y la mejor atención de profesionales especializados en mantención de vehículos.
Consulte por Convenios Especiales para empresas.
Para más información llámenos a los teléfonos: 226892122 - 226896141

¡Lo esperamos!

jueves, 8 de septiembre de 2016

Cuándo cambiar pastillas y discos de frenos.



Los frenos se van desgastando con el paso del tiempo, el uso y según el tipo de auto. Para prevenir algún susto y cuidar tu integridad y la de los demás, te dejamos algunos tips a tener en cuenta para que sepas cuándo es momento de cambiar las pastillas y discos de frenos.

No hay una cifra exacta en kilómetros para hacer este cambio, ya que dependerá en gran medida del modelo de vehículo que tengas, así como de la utilización que hagas de ellos como conductor. Como norma general, sí podemos afirmar que en ciudad, las pastillas se desgastan mucho antes que si viajas normalmente por carretera.

Es recomendable controlar el desgaste de discos y pastillas a partir de los 25.000 km, también ten presente que las pastillas delanteras se desgastan con mayor facilidad que las traseras, en concreto sufren un desgaste del doble en comparación con las traseras.

Pero si no te acuerdas de hacer la revisión, no te preocupes porque los coches actuales suelen incorporar un testigo de desgaste en el panel de instrumentos que se activa, con cierto margen de tiempo, cuando las pastillas están llegando a su fin.

Si ya hace algún tiempo que se encendió esta luz y no has podido cambiar las pastillas de freno, te aconsejamos prevenir: acude cuanto antes a un taller de confianza. 
Para comprobar el desgaste de las pastillas de freno delanteras, fíjate qué grosor está en contacto con los discos. Así podrás saber si se están acabando y deberás cambiarlas por unas nuevas. Hay que evitar conducir con unas pastillas muy desgastadas para evitar sufrir desgaste también en el disco. En el caso de coches con llantas de acero o aleación es posible que tengas que quitar la rueda para mirar las pastillas de freno. Por su parte, en los frenos de tambor hay que abrirlo para acceder a lo que nos interesa.


¿Cuándo cambiar los discos?

Si tenemos un correcto mantenimiento de las pastillas, cambiándolas cuando sea necesario,es posible que no tengamos que llegar a cambiar nunca los discos de freno durante toda la vida útil del coche. Aunque es aconsejable que cada vez que cambiemos las pastillas, revisemos también el desgaste de los discos (si ha disminuido su grosor mínimo predeterminado, es momento de cambiarlo).

Pero los discos no sólo se pueden desgastar por el efecto de las pastillas, sino que también se pueden deteriorar al curvarse por un excesivo calentamiento, entre otras causas. Si notas una fuerte vibración en la dirección al frenar, es posible que sea el momento de cambiar los discos de freno.

Es importante que si tienes dudas o notas algo extraño en el coche acudas a un taller mecánico de confianza para que lo revisen.



Fuente: http://goo.gl/EuVBvQ